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  • 标题 : 柴油发电机组发动机连杆变形如何检验和矫正浏览次数 : 2849    发布时间 : 2012-06-30     
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     发动机连杆在工作时,由于其杆长摆动和受力较大,会使连杆大头孔与小头孔的中心线偏离原来的平行位置,而出现杆身弯曲,扭曲,或者在修理时,因搪削大、小头孔定位不正,使连杆大、小头孔中心距发生变化。这不仅会改变发动机的压缩比,甚至可能因中心距过大,造成活塞高出气缸平面过多而损环机件。

    ⑴ 连杆的检验

    在修理中检验连杆,一般应在连杆检验仪上进行,具体操作如下:

    ① 装上连杆轴承盖,按发动机装配的规定力矩拧紧连杆螺栓,B_系列发动机的螺栓拧紧方法为力矩加转角法,第一次拧紧力矩为60±5N?m,第二次拧转60±3_度。

    ② 根据连杆小头孔的直径,选取相配的活塞销或标准心轴穿于孔内。

    ③ 将连杆大头套装在检验仪的可调横轴上,并拧紧调整螺钉,把连杆固定在检验仪上。

    ④ 将检验仪上的小角铁向下移动,使其下平面靠在活塞上。然后拧紧小角铁的固定螺栓,再用塞尺检查小角铁下平面与活塞销间的间隙,根据这一间隙的大小便可知连杆的弯曲方向和弯曲程度。

    ⑤ 在检验连杆弯曲度后,再将小角铁下移,使其侧面与活塞销接触,用塞尺检查小角铁侧面与活塞销间的间隙,根据这一间隙的大小便可知连杆的扭曲方向和扭曲程度。

    ⑵ 连杆的矫正

    当检查出连杆存在弯曲和扭曲时,应记住弯曲和扭曲的方向,利用专用工具进行矫正。无专用工具时,可采用下述方法进行:

    ① 利用压床矫正弯曲,将连杆大头夹在台虎钳上,小头穿入铁棒,再施力扭转,可矫正扭曲。

    ② 当扭曲和弯曲并存在时,应先矫正扭曲,再矫正弯曲。

    ③ 当卸去矫正负荷后,连杆在残余应力作用下有恢复原形的趋势时,可将连杆加热至450°C_保持30min_左右进行稳定处理。若连杆变形较小,可将矫正负荷保持一定时间。

    ④ 当矫正结束后,必须再次进行检验,以达到标准。

    矫正中值得注意的是:防止连杆大、小孔内表面损伤,应选用合适的铁棒。在检验连杆弯曲和扭曲时,最好把选配的连杆衬套、连杆轴承和活塞销装配好后进行检验,以达到有效地消除连杆衬套、活塞和连杆轴承因修配带来的误差之目的。

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