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  • 标题 : 柴油发动机的特殊故障解析浏览次数 : 2084    发布时间 : 2011-11-30     
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    l.柴油机涡轮增压器早期损坏
      康明斯6CT8.3柴油机因涡轮增压器损坏,更换新的涡轮增压器后,检查机油压力等各部均正常,工作30min左右,涡轮增压器的涡轮壳变得通红通红的;涡轮壳材料为铸铁,柴油机正常排气温度下涡轮壳根本不会出现发红现象,判定该柴油机排气温度过高,排气温度过高的主要原因有:①柴油机排气门关闭不严;②供油提前角过迟;③柴油机超负荷运转。根据工作情况,发现柴油发电机组并未在超负荷条件下运转,检查气门间隙在规定范围,最后发现柴油发电机供油提前角过迟重新调整供油提前角后,故障现象消失。这也是导致涡轮增压器早期损坏的原因。
    2.6135K-10柴油机排气管冒自烟
      ZL45装载机(采用6135K-10柴油机)行驶、作业无力,柴油机排气管冒出大量白烟,测量柴油机转速,最高只达到1000r/min(额定转速2200r/min),检查低压油路未发现异常,逐缸拆卸喷油器高压管检查,喷油正常,无缺缸现象检查喷油泵提前器与联轴器连接螺栓松动,测量该机供油提前角为3°(该机标准14~17°)。根据检查情况分析,故障原因是供油提前角过迟,喷入气缸中的燃油未完全燃烧便以蒸发油雾形式排出燃烧室,致使柴油机不能达到额定转速,工作无力。重调供油提前角为17°,柴油机工作正常,装载机行走和工作无力现象消失。
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